吉利DHT（吉利dht混动技术）

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吉利吉利DHT的dhtpro变速箱故障率不高。dhtpro变速箱累计销量已超3万吉利DHT，其中高达95%用户选择吉利DHT了中高配版本Super迅、Super睿。

可靠。DHT是混动变速箱的一种，简单理解就是把电机集成到变速箱里形成一个完整的、全新的变速箱。

三挡dht变速箱耐用度还是很高的，其质量不错，不少人选择它。

凭借DHT Pro先进的3速结构优势，吉利Galaxy L7在经济性方面表现出了远超同级车型的性能。

那么，经过两段里程100多公里、路况基本相同的驾驶之后，小编个人觉得，下面几点表现，3挡DHT Pro要略胜一筹。

1、耐用。有缺点如下：3挡DHTPRO变速箱在一定有限空间内，高度集成了一个电动机和发电机，以及两个电机控制器和三挡速比变速增扭机。

2、DHT变速箱故障率不高。DHT离合控制采用了电磁技术，电磁控制的优势在于出故障率低，维修成本低，但是传输效率更高，速率也比液压传动快了N倍，因此可以以超高转速控制精度，并迅速切换动力模式，带来更为平顺的驾驶舒适度。

3、好。材质方面。领克dht变速箱强度好，可靠性高，操作维护方便，零部件少，易损件少寿命长，质量可靠。价格方面。领克dht变速箱价格实惠，性价比高，是很好的一款产品。

4、吉利的dhtpro变速箱故障率不高。dhtpro变速箱累计销量已超3万，其中高达95%用户选择了中高配版本Super迅、Super睿。

银河L6会提供了两种动力电池版本，并包括三种版本车型。其中动力电池分别是11kwh和17kwh，与此相对应的是48km和105km的纯电续航。在匮电油耗上，公布的数据是可以做到55L/100km的表现。

因为有三个挡位，所以比起一个挡位的混动系统来，他的效率更高，两个电机既能独立驱动也能辅助驱动，还可以在更低速时发动机动力介入输出，提供更大的扭矩。

同时，银河L7吉利搭载了“新一代雷神电混8848动力系统、神盾电池安全系统、原生智能座舱系统银河N OS、星睿智算中心”等一系列重磅吉利自研尖端科技。智能、安全、动力将成为银河L7独一无二的优势。

近日，吉利旗下全新品牌吉利银河迎来了自己的第二款车型，吉利银河L6即将发布，将与比亚迪秦PLUS DM-i形成竞争。

无论是拥有3挡DHT的混动系统，还是前后独立悬挂的底盘系统，银河L6都要更高级一些。毕竟秦PLUS DM-i仍然还采用扭力梁非独立悬挂。

动力方面，银河L6全系均为插混动力，搭载了5T发动机配合3档DHT变速箱，前置单电机布局，CLTC纯电续航里程为60-125km。

1、混合动力汽车一般是可以发动机直接驱动的，它的驱动形式有两种，第一种是通过行星型齿轮组来传递动力的。第二种是通过离合器机构来传递动力的。

2、这套系统吸收了本田、丰田混动技术的优势，用的两挡变速器，既有类似丰田混动技术调节速比范围的能力，同时又在结构设计上类似本田混动的性能，发动机或电机可以直接驱动车轮，所以能实现串、并联和纯电EV等多种混动形式。

3、发动机或电机可以直接驱动车轮，因此可以实现串联、并联、纯电动EV等多种混合动力形式，这也是DHT系统的核心技术亮点。DHT的特点：DHT系统有很多优点，其中三点尤为重要：第一，DHT系统结构更加紧凑高效。

4、区别就在发动机的工作状态，混动模式下发动机会直接参与到驱动车轮的工作中，来提升车辆的性能表现，其实也可以把混动模式当成星越L 雷神Hi·P的运动模式。

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DHT变速箱故障率不高。DHT离合控制采用了电磁技术，电磁控制的优势在于出故障率低，维修成本低，但是传输效率更高，速率也比液压传动快了N倍，因此可以以超高转速控制精度，并迅速切换动力模式，带来更为平顺的驾驶舒适度。

挡DHT结构复杂，成本高，增加了重量，换挡会比较频繁也确实是DHT客观存在问题。但是单纯从性能来说档位混动肯定是有优势。现在帝豪这个混动价格相对于秦DMI已经不是劣势，所以此车型主要挑战应该是耐久是否经起市场考验。

换挡电磁阀有故障。3档属于过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，dht顿挫是换挡电磁阀有故障。需要使用专用的汽车检测仪，通过检测读取变速箱是否有故障码存在排除故障进行修理。

不高。根据查询相关信息显示，dht变速箱采用了电磁技术，电磁控制的优势在于出故障率低。

可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位；也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。

关于吉利DHT和吉利dht混动技术的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。